沈阳局集团公司发展海铁联运降低物流成本纪实区域协调发展，一头连着高水平质量的发展，一头连着共同富裕，是实现中国式现代化的重要方法。东北是我国向北开放的重要门户，在我国加强东北亚区域合作、联通国内国际双循环中的战略地位和作用日益凸显。中国铁路沈阳局集团有限公司立足区位优势，在畅通海陆运输通道、优化货运产品供给、提升运输组织质效等方面持续发力，全方面提升海铁联运能力，助力东北海陆大通道建设，大大降低全社会物流成本，为服务新时代东北全面振兴提供了有力支撑。在广袤的东北大地，铁路网络如同一条条巨龙穿山越岭；海岸线之上，大连港、营口港、锦州港等一座座港口串联成一条“玉带”，海铁联运所构建的陆海互通新格局，为东北高水平质量的发展带来万千生机。沈阳局集团公司以丰富的路网资源为依托，加强资源和信息的统筹、共享，完善综合立体联运设施体系建设，全力构建海陆运输通道，形成铁路、港口、企业合力推进海铁联运发展的良好格局，在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥更大作用。在建设陆海运输通道过程中，该局集团公司还从细微处着手，累计开通472个集装箱业务办理点，通过不断延伸的运输网络触角，激活海铁联运的“末梢神经”。“不单单是硬联通，我们还利用95306网站，将铁路运输数据与港口航运数据来进行信息交换传递，打破了行业壁垒，让陆海运输通道更加畅通。”该局集团公司95306货运物流服务中心副主任卢永亮说。如今，该局集团公司稳定运营的4条跨局、56条管内海铁联运精品运输线已织密成网，使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，为东北区域经济高水平质量的发展提供无限潜能。5月8日18时50分，满载3840吨氧化铝的海铁联运班列从大连铁路物流中心山海关营业部绥中港营业室发出，次日11时38分抵达霍林河站。“铁路部门的定制化服务降低了我们的运输和生产所带来的成本，减少了库存积压，这让我们对深化合作充满更多期待。”青岛新鸿海海运有限公司负责人魏莹说。沈阳局集团公司深入实施物流装备系统创新工程，健全“一箱制”服务体系，量身定做“一企一策”运输方案，持续优化货运产品供给，有效推动海铁联运高质量发展。为持续提升项目吸引力，该局集团公司认真分析企业上下游产业链，制订货物由山东经锦州到霍林河地区的海铁联运方案，并安排经营销售团队深入港口开展攻关，协调增开一条通往烟台的航线，有效提升铁路运输占比，进一步为客户降低物流成本，也为更多货物进出东北开辟了新通道。鞍山钢铁集团有限公司是该局集团公司管内的核心企业客户。长期以来，该公司生产的运输卷钢产品不仅装载加固过程复杂、运输效率低，而且会伴随出现货物磨损、装载加固松动等情况。聚焦企业运输痛点，沈阳局集团公司制订了台架式卷钢箱运输卷钢的海铁联运方案，满足企业需求。目前该箱型已在辽宁、吉林省内大型钢铁企业规模化使用，已实现了成组或整列运输，装车作业效率显著提升。在此基础上，该局集团公司携手港口、船公司积极推广“一箱制”运输模式，实现货物运输全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，大大降低企业的物流成本。到发协同、陆海联动。该局集团公司半高箱氧化铝班列、冷藏班列、汽车整车、“班列+跨境电子商务”“班列+综合保税”定制化产品等正在形成谱系化海铁联运产品体系，为东北进出口贸易提供了新选择。钢铁动脉活力涌，运输提效促繁荣。沈阳局集团公司在构建海铁联运新格局、服务和支撑东北振兴新征程上留下了一串串坚实的足迹大连开往沈阳的X431次冷藏集装箱城际班列实行客车化开行，水果、冻肉等物资10个小时内就可以完成集散，抵达销售终端；长春兴隆山铁路口岸开往大连的X436次城际间海铁联运快运班列常态化高频次开行，高峰期达每日一列，为吉林省外贸出口开创新模式；长白山开往大连的46558次“矿泉水班列”通过绿色通道将运输时间从48小时压缩至24小时，为持续巩固拓展脱贫攻坚成果、助推乡村振兴发展提供有力支撑调整运输结构、提升装备水平、补强基本的建设、优化营商环境，沈阳局集团公司在深化运输供给侧结构性改革上持续发力，多点突破，快速推进物流降本提质增效，释放强劲的发展动能。从优化技术站分工布局入手，该局集团公司加大苏家屯站对丹东港、营口港、大连港三大港口支持力度，积极编开高质量列车，对集港货物按品类、港专线、卸车线成组挂运，实现一站直达、直进港口、直接装卸，减少无效的运行线占用，为推动铁路和班轮无缝衔接创造有利条件。他们在34个货运站和所有货检站推广实施了货运生产作业管控平台，打造货运生产组织一体化模式，实现了计划、进出货、装卸、货检、安全监控等全过程作业管控和跨专业作业协同，逐步提升了物流场站数智化水平，有效提升了劳动生产效率和安全互控水平。为提升装备水平，他们进一步加大资产金额的投入，对毗邻港口的6个主要货场、23条装卸线台装卸设备做认真梳理，并制定了货场改造、装卸设备补强、人员动态调配等措施，稳步增强装卸能力，推动海铁联运高质量发展。聚焦企业客户的真实需求，他们组织各货运站段分层召开客户座谈会，解读铁路新政策、推介新产品，解决客户着重关注的问题；制定《铁路物流服务的品质管理办法》，实施物流服务的品质提升行动，推进办理便捷化、收费规范化、装卸无损化、运输准时化，提升客户满意程度。潮平岸阔风正劲，扬帆启航正当时。海铁联运货物列车联通陆海、跨越山河、飞速驰骋，一幅高水平发展的新画卷正在渤海之滨徐徐展开。跨山接海 联动共赢 跨山接海 联动共赢 ——沈阳局集团公司发展海铁联运降低物流成本纪实 满载铁矿粉的列车缓缓从大连大窑湾港矿石码头装车点驶出。刘乐乐 摄 区域协调发展，一头连着高水平质量的发展，一头连着共同富裕，是实现中国式现代化的重要方法。东北是我国向北开放的重要门户，在我国加强东北亚区域合作、联通国内国际双循环中的战略地位和作用日益凸显。 中国铁路沈阳局集团有限公司立足区位优势，在畅通海陆运输通道、优化货运产品供给、提升运输组织质效等方面持续发力，全方面提升海铁联运能力，助力东北海陆大通道建设，大大降低全社会物流成本，为服务新时代东北全面振兴提供了有力支撑。 4条跨局、56条管内海铁联运精品运输线密织成网、稳定运营 在广袤的东北大地，铁路网络如同一条条巨龙穿山越岭；海岸线之上，大连港、营口港、锦州港等一座座港口串联成一条“玉带”，海铁联运所构建的陆海互通新格局，为东北高水平质量的发展带来万千生机。 沈阳局集团公司以丰富的路网资源为依托，加强资源和信息的统筹、共享，完善综合立体联运设施体系建设，全力构建海陆运输通道，形成铁路、港口、企业合力推进海铁联运发展的良好格局，在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥更大作用。 在建设陆海运输通道过程中，该局集团公司还从细微处着手，累计开通472个集装箱业务办理点，通过不断延伸的运输网络触角，激活海铁联运的“末梢神经”。 “不仅仅是‘硬联通’，我们还利用95306网站，将铁路运输数据与港口航运数据来进行信息交换传递，打破了行业壁垒，让陆海运输通道更加畅通。”该局集团公司95306货运物流服务中心副主任卢永亮说。 如今，该局集团公司稳定运营的4条跨局、56条管内海铁联运精品运输线已织密成网，使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，为东北区域经济高水平质量的发展提供无限潜能。 丰富产品供给，逐渐完备谱系化海铁联运产品体系 5月8日18时50分，满载3840吨氧化铝的海铁联运班列从大连铁路物流中心山海关营业部绥中港营业室发出，次日11时38分抵达霍林河站。“铁路部门的定制化服务降低了我们的运输和生产所带来的成本，减少了库存积压，这让我们对深化合作充满更多期待。”青岛新鸿海海运有限公司负责人魏莹说。 沈阳局集团公司深入实施物流装备系统创新工程，健全“一箱制”服务体系，量身定做“一企一策”运输方案，持续优化货运产品供给，有效推动海铁联运高质量发展。 为持续提升项目吸引力，该局集团公司认真分析企业上下游产业链，制订货物由山东经锦州到霍林河地区的海铁联运方案，并安排经营销售团队深入港口开展攻关，协调增开一条通往烟台的航线，有效提升铁路运输占比，进一步为客户降低物流成本，也为更多货物进出东北开辟了新通道。 鞍山钢铁集团有限公司是该局集团公司管内的核心企业客户。长期以来，该公司生产的运输卷钢产品不仅装载加固过程复杂、运输效率低，而且会伴随出现货物磨损、装载加固松动等情况。 聚焦企业运输痛点，沈阳局集团公司制订了台架式卷钢箱运输卷钢的海铁联运方案，满足企业需求。目前该箱型已在辽宁、吉林省内大型钢铁企业规模化使用，已实现了成组或整列运输，装车作业效率明显提高。 在此基础上，该局集团公司携手港口、船公司积极推广“一箱制”运输模式，实现货物运输全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，大大降低企业的物流成本。 到发协同、陆海联动。该局集团公司半高箱氧化铝班列、冷藏班列、汽车整车、“班列+跨境电子商务”“班列+综合保税”定制化产品等正在形成谱系化海铁联运产品体系，为东北进出口贸易提供了新选择。 聚焦客户的真实需求，多举措提高运输效能和服务水平 钢铁动脉活力涌，运输提效促繁荣。沈阳局集团公司在构建海铁联运新格局、服务和支撑东北振兴新征程上留下了一串串坚实的足迹—— 大连开往沈阳的X431次冷藏集装箱城际班列实行客车化开行，水果、冻肉等物资10个小时内就可以完成集散，抵达销售终端； 长春兴隆山铁路口岸开往大连的X436次城际间海铁联运快运班列常态化高频次开行，高峰期达每日一列，为吉林省外贸出口开创新模式； 长白山开往大连的46558次“矿泉水班列”通过绿色通道将运输时间从48小时压缩至24小时，为持续巩固拓展脱贫攻坚成果、助推乡村振兴发展提供有力支撑…… 调整运输结构、提升装备水平、补强基本的建设、优化营商环境，沈阳局集团公司在深化运输供给侧结构性改革上持续发力，多点突破，快速推进物流降本提质增效，释放强劲的发展动能。 从优化技术站分工布局入手，该局集团公司加大苏家屯站对丹东港、营口港、大连港三大港口支持力度，积极编开高质量列车，对集港货物按品类、港专线、卸车线成组挂运，实现一站直达、直进港口、直接装卸，减少无效的运行线占用，为推动铁路和班轮无缝衔接创造有利条件。 他们在34个货运站和所有货检站推广实施了货运生产作业管控平台，打造货运生产组织一体化模式，实现了计划、进出货、装卸、货检、安全监控等全过程作业管控和跨专业作业协同，逐步提升了物流场站数智化水平，有效提升了劳动生产效率和安全互控水平。 为提升装备水平，他们进一步加大资产金额的投入，对毗邻港口的6个主要货场、23条装卸线台装卸设备做认真梳理，并制定了货场改造、装卸设备补强、人员动态调配等措施，稳步增强装卸能力，推动海铁联运高质量发展。 聚焦企业客户的真实需求，他们组织各货运站段分层召开客户座谈会，解读铁路新政策、推介新产品，解决客户着重关注的问题；制定《铁路物流服务的品质管理办法》，实施物流服务的品质提升行动，推进办理便捷化、收费规范化、装卸无损化、运输准时化，提升客户满意度。 潮平岸阔风正劲，扬帆启航正当时。海铁联运货物列车联通陆海、跨越山河、飞速驰骋，一幅高水平发展的新画卷正在渤海之滨徐徐展开。
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